Le Parisien révèle aujourd'hui que l'hôpital intercommunal Poissy - Saint-Germain fait l'objet de plusieurs enquêtes administratives diligentées par l’inspection générale des affaires sociales (Igas) pour "des dysfonctionnements sérieux et extrêmement critiquables". Depuis plusieurs semaines, des responsables politiques et la direction de l'hôpital sont auditionnés.
Cet hôpital, qui doit disparaitre en 2014 au profit d'un nouvel et unique hopital à Chambourcy, souffre d'un déficit abyssal. Récemment encore, nous insistions sur les menaces de fermeture qui pèsent sur les urgences et la réanimation de l'hôpital de Saint-Germain.
Le conseil d'administration de l'hôpital est présidé par Emmanuel Lamy, maire UMP de Saint-Germain, qui a pris la suite au printemps 2007 de Jacques Masdeu-Arus, ancien député-maire UMP de Poissy, devenu inéligible pour 10 ans en mai 2009 suite à sa condamnation pour corruption dans le procès Bédier. Un nouveau directeur a été nommé fin septembre 2007.
Nous suivrons attentivement les résultats de cette enquête.

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La gestion passée de l’hôpital de Poissy-Saint-Germain est mise en cause. 19 marchés publics font l’objet d’enquêtes administratives. Des problèmes ont été relevés.

Plusieurs enquêtes administratives visent actuellement le fonctionnement du centre hospitalier (CHI) de Poissy-Saint-Germain-en-Laye. Le ministère de la Santé vient de diligenter une mission de l’inspection générale des affaires sociales (Igas) portant sur « la situation globale de l’établissement » depuis 2005. Elle devrait rendre son rapport avant le 31 janvier 2010.

Parallèlement, la mission parlementaire d’évaluation et de contrôle des lois de financement de la Sécurité sociale (Mecss) a choisi le CHI comme sujet d’étude sur le thème plus général du «Fonctionnement de l’hôpital» en France.

«Des dysfonctionnements sérieux et extrêmement critiquables»

Coprésidée par le député de l’Allier, Jean Mallot (PS), et de Pierre Morange (UMP), député-maire de Chambourcy, la Mecss auditionne depuis plusieurs semaines l’équipe de direction et des responsables politiques. « Nos conclusions seront rendues publiques en janvier », affirme Jean Mallot. Ce remue-ménage semble être parti d’un rapport commandé en février 2009 par Luc Paraire, directeur des affaires sanitaires et sociales (Ddass) des Yvelines. Il porte sur les procédures utilisées par l’établissement dans le cadre des marchés publics passés par le CHI entre la fin de 2006 et le début de 2008. Dix-neuf de ces marchés, hors travaux et biomédical, auraient ainsi été passés à la loupe. « Ils révèlent des dysfonctionnements sérieux et extrêmement critiquables », explique Luc Paraire, qui a saisi, en juillet dernier, le parquet de Versailles au titre de l’article 40 du Code pénal qui oblige tout fonctionnaire ayant connaissance d’un « délit » ou d’un « crime » à le signaler à la justice. Le procureur de la République n’a pour l’instant pas donné suite au rapport de la Ddass.

Selon nos informations, il semble qu’un grand nombre d’achats aient été effectués sans règles de mise en concurrence, et des marchés passés sans respect des montants ou reconduits de façon tacite. Parmi les marchés visés, figurent entre autres ceux des photocopieurs, des locations de véhicules longue durée, du conditionnement des déchets, des transports sanitaires ou des denrées alimentaires.

Du côté des politiques, Jacques Masdeu-Arus, ancien maire UMP de Poissy et président du conseil d’administration du CHI de mai 2004 à mai 2007, reconnaît avoir été entendu par la Mecss. « Je n’ai jamais été au courant de marchés entachés d’irrégularités », déclare-t-il. Il indique n’avoir jamais assisté à des commissions d’appels d’offres, deux représentants étant élus à cet effet au sein du conseil d’administration.

Laurent Mauron-Le Parisien

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Communiqué du Parti Socialiste
L’injonction du président de la République et de son ministre de l’immigration et de l’identité nationale, convoquant sans délai dans les préfectures « les forces vives du pays », est irrecevable.

La France mérite mieux qu’un discours polémique bricolé à la hâte à des fins électorales. La droite, de plus en plus déchirée, fragilisée par son échec économique et social, instrumentalise un sujet sérieux sur lequel on ne devrait pas chercher à diviser les Français.

Nous ne sommes pas dupes de cette manipulation. Les socialistes ne serviront pas de caution à cette mise en scène racoleuse qui mobilise indûment et dans l’improvisation les Préfets dont ce n’est pas le rôle.

Les Français sont attachés à l’identité républicaine de la France. Ils n’acceptent pas ses remises en cause. Forgée dans l’histoire, dans les grands combats républicains, sociaux, ouvriers, féministes, l’identité de la France est d’abord constituée des principes communs que la République a su faire partager à tous les Français, et qui sont aujourd’hui bafoués : la France des droits de l’Homme, du droit du sol, de la laïcité, de l’école publique, de l’égalité sociale, du programme du Conseil national de la Résistance, de l’universalisme et de l’ouverture au monde.

La France fidèle à son identité, la France qu’on aime, c’est une France qui défend son modèle social, qui promeut les services publics, de l’école à l’hôpital, de la mairie à la Poste, parce qu’ils sont les moyens de l’égalité. C’est une France de l’émancipation de l’Homme, qui s’engage pour les libertés, notre bien commun, et pour ne pas laisser confisquer la démocratie par un pouvoir sans limites. C’est une France qui défend sa langue. C’est une France qui assume sa diversité, s’attaque enfin aux discriminations et aux obstacles qui barrent l’accès aux entreprises ou aux responsabilités publiques. C’est une France du XXIème siècle, profondément européenne, qui puise sa force dans le respect de cet héritage républicain.

Faire vivre l’identité de la France et l’originalité de son modèle est au cœur des préoccupations du Parti socialiste. Depuis septembre, les socialistes ont engagé un dialogue direct avec les Français dans le cadre du tour de France du projet, lors d’étapes qui permettent à des citoyens de toutes les origines et de toutes les histoires d’affirmer une identité commune. Les Français ne doutent pas de leur identité, ils nous demandent surtout de la défendre et d’y être fidèles.

Fidèles à notre histoire, nous revendiquons une vision civique et républicaine de la nation, et non pas ethnique ou particulariste qui laisserait l’identité s’enfermer dans des critères d’appartenance et donc d’exclusion. C’est cette approche, inhérente à l’existence d’un ministère de l’immigration et de l’identité nationale, qui est contraire à l’identité de la France et à son génie.

Alors que par ses discours et sa politique, la droite attaque les piliers de la République, les socialistes portent aujourd’hui l’identité de la France.

Posséder son permis de conduire est primordial lors d’une recherche d’emploi. La Région Ile-de-France propose d’aider des milliers de jeunes à le financer.

Pour les jeunes notamment, passer son permis de conduire coûte cher : 1.500 euros en moyenne pour 30 heures de cours. Et sans lui, trouver un travail ou une formation est un véritable casse-tête, en particulier là où les réseaux de transports en commun sont moins denses. La Région a donc proposé, lors de son conseil régional du 8 octobre, d’aider certains jeunes Franciliens âgés de 16 à 25 ans à financer ce sésame de la mobilité.

Cette aide pourrait profiter aux jeunes en démarche d’insertion ou de pré-qualification, dans le cadre de stages ou de formations agréés par le conseil régional. Elle prendrait la forme d’un chèque permis de conduire d’une valeur maximale de 600 euros selon le versement d’aides complémentaires de l’État ou d’autres collectivités territoriales.

Cette mesure, qui s’inscrit en faveur de l’égalité des chances d’accès à l’emploi et qui répond à une demande forte du Conseil régional des jeunes, pourrait entrer en vigueur au 1er janvier 2010.

Ce rapport a été voté à une large majorité.

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Le réseau francilien à la disposition des cyclistes représente aujourd'hui 2.185 km. Un ensemble à découvrir sur une carte distribuée gratuitement.

Tirée à 50.000 exemplaires, elle est disponible gratuitement dans de nombreux lieux publics franciliens : les offices de tourisme et syndicats d'initiative, les espaces tourisme du Carrousel du Louvre (75) et de Disneyland, à Chessy (77), les gares RATP et SNCF, les bases régionales de plein air et de loisirs (sauf celles de Buthiers, Étampes, Val de Seine, Bois-le-Roi et Boucles de Seine, situées hors périmètre de la carte), les réparateurs et loueurs de vélos... On peut aussi se la procurer à l'accueil de la fondation qui a travaillé à sa réalisation : l'Institut d'aménagement et d'urbanisme d'Île-de-France, au 15, rue Falguière, à Paris.

Pour une consultation immédiate, il y a même une dernière possibilité : la télécharger.

Télécharger la carte 2009 (recto) (jpg - 4,68 Mo) puis zoomer sur la carte

Télécharger la carte 2009 (verso) (jpg - 4,03 Mo) puis zoomer sur la carte

La carte version 2009 présente 2.185 km de pistes et aménagements cyclables (au lieu de 2.018 km en 2008). Un ensemble qui comprend par exemple 70 km de couloirs de bus ouverts aux cyclistes, 400 km de routes en forêts interdites aux véhicules à moteur, et 66 km de grands itinéraires en site propre ayant pour point de départ la zone centre : entre autres, le canal de l'Ourcq, le canal Saint-Denis, les bords de Seine dans le Val-de-Marne, et la coulée verte du sud parisien dans les Hauts-de-Seine.

Règles de sécurité, signalisation...

Cette carte permet en outre de localiser les parcs à vélos (notamment dans les gares et stations de métro) et les lieux où l'on peut en louer ou les faire réparer en Île-de-France.

Au-delà, elle contient un rappel des règles de sécurité à observer quand on circule à deux-roues, une présentation actualisée de la signalisation des zones cyclables, une liste de monuments à voir, ainsi que des zooms sur quelques tracés : Paris, la communauté d'agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines (78), celle d'Évry centre Essonne autour de la forêt de Sénart (91), et la promenade de l'Aqueduc de la Dhuis, un itinéraire qui mêle zones urbaines et espaces naturels entre Bondy (93) et la base de loisirs régionale de Jablines-Annet (77).

Publiée pour la première fois en 2005, la carte des pistes cyclables en Île-de-France a été rééditée en 2006, puis en 2008. À chaque fois, elle s'est enrichie de nombreux tracés. En effet la Région Ile-de-France cofinance chaque année, pour un montant total de 15 millions d'euros, environ 100 projets d'aménagements cyclables émanant de communes, intercommunalités ou conseils généraux. Un soutien qui a pour cadre la politique régionale en faveur des circulations douces, lancée en 1996.

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