Nous poursuivons notre série d’articles sur le thème « Saint-Germanois, qui êtes-vous ? » aujourd’hui : les Saint-Germanois et leur emploi

Ce portrait collectif résulte de l’étude des chiffres publiés par l’INSEE début juillet 2009, à travers les recensements effectués dans la ville. Les chiffres officiels 2006 remplacent désormais les données du dernier recensement de 1999.

Les chiffres clés

Population Saint-Germanoise de + de 15 ans par type d’activité

Le nombre d’actifs Saint-Germanois ayant un emploi

18615 actifs de 15 à 64 ans ont un emploi soit un taux d’emploi de 68,9 %.

Population active Saint-Germanoise de 15 à 64 ans selon la catégorie professionnelle

Chômage à Saint-Germain (au sens du recensement) des 15 / 64 ans

 - 68.9 % de taux d’emploi de la population est un taux élevé, supérieur aux trois moyennes France (63,1 %), Ile de France (66,5 %) et Yvelines (67,9 %). La population active a progressé de 1923 personnes depuis 1999. Sur l’ensemble de la population saint-germanoise de plus 15 ans, les actifs représentent 56% ; les retraités 20%, les jeunes en étude 10%. A noter que les femmes ou hommes au foyer ne représentent que 6 % de la population. Le schéma maintenant le plus courant en présence de couples, les deux personnes travaillent.

- Les cadres privées ou de la fonction publique ainsi que les professions libérales constituent le groupe dominant dans les emplois sans toutefois dépasser les 40 %. Le poids de ce groupe progresse de 3 points par rapport à 1999. Toutefois le paysage des emplois occupés est plus varié et divers que l’image que l’on se fait parfois de Saint-Germain. Les professeurs, les personnels de santé, les techniciens, agents de maîtrise représentent 26% des emplois. Enfin les catégories Employés et ouvriers représentent 31 % des emplois, certes en baisse par rapport à 1999 avec 34 %, mais représentent quand même un petit tiers des emplois.

- Le nombre et le taux de chômage est en progression sur la période. Avec 1661 chômeurs et 8,2% de taux de chômage, certes Saint-Germain est en dessous de la moyenne France (11,6%), ou Ile-de-France (11%) ou encore celle des Yvelines (8,5 %), mais supérieur à Versailles (7,4%) A noter que ce taux de chômage n’est pas uniforme sur l’ensemble de la population saint-germanoise, il est de 14% sur les moins de 25 ans, contre seulement 7% sur les 25/54 ans et 8,5 % sur les 55/64 ans.

A lire également les 5 précédents articles de cette série :

Saint-Germain, qui êtes-vous ? (1) : la démographie
Saint-Germain, qui êtes-vous ? (2) : la famille
Saint-Germain, qui êtes-vous ? (3) : la formation et les diplômes
Saint-Germain, qui êtes-vous ? (4) : l'habitat 

Saint-Germain, qui êtes-vous ? (5) : l'habitat et les transports

Nous poursuivons notre série d’articles sur le thème « Saint-Germanois qui êtes-vous ? » aujourd’hui : les Saint-Germanois et l’habitat (1ere partie).

Ce portrait collectif résulte de l’étude des chiffres publiés par l’INSEE début juillet 2009, à travers les recensements effectués dans la ville. Les chiffres officiels 2006 remplacent désormais les données du dernier recensement de 1999.

- Les chiffres clés :

19.163 habitations réparties en :

- 90% en résidences principales (17.254)
- 7,7% en logements vacants (1.475)

- 2,3% en résidences secondaires et logements occasionnels (435)

 Types de logements à Saint-Germain

- Maisons 16,7%

- Appartements 83,3%

Nombre de pièces des résidences principales à Saint-Germain

  Ancienneté de la construction des résidences principales

- Moins de 16 ans : 8 %

- De 17 à 31 ans : 18%

- De 32 à 57 ans : 40%

+ de 58 ans : 34%

Statut d’occupation des résidences principales à Saint-Germain

17254 résidences principales dont :

- Locataire : 53,6 %

- Propriétaire : 40,8%

- Logé gratuitement : 5,6%

Les Saint-Germanois et l’habitat : majoritairement des locataires, une ville qui construit beaucoup de grands appartements, un parc de logements vacants importants et enfin un parc social présent.

- Le nombre de résidences principales à Saint-Germain a progressé de 9 % depuis le dernier recensement de 1999 (+ 1424 résidences en 7 ans, soit une moyenne de + 200 par an). Ce nombre est étroitement lié à la politique d’urbanisme développée dans la ville, et traduit aussi l’attractivité de notre ville. Compte tenu de la superficie de la commune et sa concentration sur un quart de son territoire « possible à construire », il est tout à fait logique de retrouver une dominante écrasante de l’habitat en appartement (83%).

- Le nombre de logements vacants, même s’il est en diminution par rapport à 1999, reste très élevé. (1475). Qu’est ce qu’un logement vacant aux yeux de l’Insee ? C’est un logement inoccupé se trouvant dans les cas suivants : en cours de vente ou de location, en attente de succession, gardé vacant par le propriétaire. Pourquoi peut-on dire que ce taux est élevé à Saint-Germain ? Examinons le taux de logements vacants dans des villes des Yvelines d’au moins 13000 résidences principales (pour pouvoir comparer avec Saint-Germain) : Conflans-Sainte-Honorine 3,43 %, Sartrouville 4,02 %, Poissy 4,30 %, Mantes La Jolie 6,65 %, Versailles 7,40 %, Saint-Germain 7,70 %. La norme des logements vacants se situe pour des villes comme Saint-Germain dans un flux normal de 5 à 5,50 % du parc. Avec 7,7 %, il y a vraisemblablement entre 400 et 450 logements au minimum qui sont comptabilisés dans la catégorie « gardé vacant par le propriétaire ».

- On a fortement construit récemment des grands logements. Sur l’ensemble de la ville, le nombre moyen de pièces des résidences principales est stable avec 3,6 pièces par habitation. Toutefois, sur les 7 dernières années, près de 50 % des nouvelles résidences principales concernaient des 5 pièces ou plus (+ 694 résidences de ce type).

A lire nos précédents articles :

Saint-Germanois, qui êtes-vous ? (1) : la démographie

Saint-Germanois, qui êtes-vous ? (2) : la famille

Saint-Germanois, qui êtes-vous ? (3) : la formation et les diplômes

Voici la quatrième et dernière partie de notre enquête sur la place du vélo à Saint-Germain. Les trois premières parties ont été consacrées aux bandes cyclables dangereuses, au problème du stationnement  des deux-roues et aux liaisons intercommunales.

Desserte des lycées et collèges
Le nombre de collégiens et lycéens qui viennent en vélo est très variable selon les établissements. Nous avons posé les questions suivantes aux 6 lycées publics et privés les plus importants de Saint-Germain (en excluant le lycée agricole, dont les élèves ne rentrent pas dans leur famille quotidiennement) :
Combien de lycéens viennent en vélo en moyenne, sur un total de combien d'élèves qui habitent dans les communes proches ?
Stationnement :

Le lycée communique-t-il avec les parents sur le thème des déplacements domicile-lycée ?
  - Si oui, les modes de déplacements doux et/ou en commun sont-ils recommandés ?
  - Si oui, le vélo est-il recommandé ?
Des consignes de sécurité, sont-elles faites ? Notamment :
  - le port du casque
  - l'éclairage
Voirie :
  - L'accès du lycée est-il facile et sans risque particulier à vélo ?
  - Des aménagements de voirie sont-ils nécessaires, et des demandes dans ce sens ont-elles été faites ?
Voyez-vous d'autres aspects liés à l'usage de la bicyclette par les lycéens ?

Voici les effectifs de cyclistes reportés par les principaux établissements publics et privés de Saint-Germain :

Après un premier article dédié aux pistes et bandes cyclables de notre ville en septembre 2008, suivi en novembre d'un article sur les aires de stationnement pour les deux roues, voici un troisième article sur la situation du vélo à Saint-Germain consacré aux autres points, en particulier la desserte avec les communes environnantes. Un quatrième article fera le point sur la desserte des collèges et des lycées dans notre ville.

‘Axes partagés' : Cette dénomination, utilisée dans notre ville, n'appartient pas au code de la route. D'autres communes ont créé le panneau « interdit de doubler un cycle », qui n'existe pas non plus dans le code de la route. Il s'agit à notre sens d'une campagne de sensibilisation des automobilistes pour qu'ils ne cherchent pas à dépasser des deux roues dans des voies trop étroites pour le faire dans le respect de la distance de sécurité (1 m en agglomération, 1,50 m en dehors). Les cyclistes ne sont qu'indirectement concernés.
Sur ce thème voir aussi les commentaires nº2 et 3 dans notre premier article.
Feux tricolores à détecteur électromagnétique : ces dispositifs permettent de laisser le feux vert dans le sens de circulation qui a le débit le plus important. Lorsqu'un véhicule arrive dans l'autre voie, le feu passe au vert automatiquement. Malheureusement ce dispositif n'est pas toujours sensible à la présence d'un cycliste. Le feu reste alors au rouge jusqu'à ce que le cycliste se décide à le « brûler ».
Liste non limitative des feux à détecteur insensibles aux cyclistes :
- Rue Ampère au croisement avec l'avenue Carnot
- Rue E. Flachat au croisement avec la rue Péreire
- Rues Raymond Gréban et Diderot au croisement avec la rue des Ursulines
- Rue d'Alger au croisement avec la rue Léon Désoyer
Un test de l'ensemble des feux à détecteur nous semble souhaitable.
Contresens cyclables de fait :
- Rue d'Hennemont (dans sa partie à sens unique). Il y a beaucoup plus de places de stationnement dans ce tronçon de rue que de besoin de la part des riverains, car certains riverains ont leur propre stationnement et une grande longueur est occupée par le lycée Poquelin et le bâtiment France Telecom, qui ne nécessitent pas de place de stationnement. Les autres places sont donc occupées par des visiteurs qui ne souhaitent pas aller dans le parking de la place du marché. Ces places pourraient être remplacées par une piste ou bande cyclable en sens inverse de la circulation automobile.
- Rue Gaucher, à cause du détour nécessaire pour aller des rues de Noailles et d'Alsace vers le centre ville et du désagrément qu'il y a pour les cyclistes à emprunter la rue de la République ou l'avenue du Maréchal Foch. La circulation rue Gaucher est faible.
- Rue de la Procession, à cause là encore du détour demandé pour aller vers la place du marché. Le débit y est également faible.
Trottoirs fréquemment employés par les cyclistes (de plus de 8 ans, donc en infraction) :
- Rue des Bûcherons, entre la rue de Lorraine et la rue de Pontoise
- Avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny, surtout en montée. Idem pour les rues de Fourqueux, Maurice Denis et de Mareil
- Rue Jean Mermoz & rue Péreire (où une piste cyclable est prévue)
Liaisons actuellement difficiles
Certains trajets sont actuellement malaisés en vélos. Cette rubrique est par essence subjective, mais voici la liste des situations qui peuvent être améliorées :
- Trajet des quartiers Schnapper et Pontel vers le centre ville
- Trajet du Bel Air vers le centre ville avant 7 h 30 et après 20 h 30 (passerelle fermée)

Liaisons intercommunales 
Le passage entre Saint-Germain, Mareil-Marly et Fourqueux est aisé, les agglomérations de ces trois communes étant en contact.
La circulation entre Saint-Germain et Poissy est également facile et sans risque grâce à la piste cyclable, même si on peut regretter que celle-ci soit partiellement envahie de déchets végétaux du côté de Saint-Germain.
Par contre la circulation vers les autres communes limitrophes est plus difficile. En particulier chaque fois qu'une section limitée à 70 km/h ou 90 km/h n'est pas équipée de piste cyclable, le nombre de cyclistes est réduit, surtout à cause du non-respect de la distance de sécurité de 1,50 m par les automobilistes. C'est le cas des cheminements en forêt vers Achères et le Mesnil-le-Roi. Ce dernier cas est le plus regrettable car le quartier du château du Val s'en trouve isolé, alors que la distance du centre ville est compatible avec un déplacement en vélo (moins de 3 km).
Le cas du Pecq est particulier : aucun cheminement n'est prévu, l'avenue de Lattre de Tassigny est dangereuse (un tué 2 roues il y a quelques années), le carrefour de l'Ermitage est difficile à traverser, le pont du Pecq n'est pas équipé, les escaliers de la rampe des grottes n'ont pas de rigole pour vélo, etc.
L'accès à Chambourcy était possible avant le début des travaux, et devrait l'être après. Par contre la piste cyclable ne permettait pas d'accéder au centre commercial de Carrefour, ce qui serait utile en particulier pour venir acheter des accessoires de vélo à Décathlon. L'accès à Carrefour par le centre ville de Chambourcy est malaisé à cause du fort dénivelé.
La synthèse des liaisons intercommunales montre une situation actuelle médiocre :

Auteurs
Ce document de synthèse a été rédigé par des élus de la liste Saint-Germain Solidaire, à partir d'informations collectées par des cyclistes Saint-Germanois.
Une série d'articles sur ce thème peuvent être consultés à cette adresse.
Les suggestions et commentaires sont les bienvenus par mel à ps.saintgermain@gmail.com

A lire également sur notre blog :

Saint-Germain à vélo (1) : attention, bandes cyclables dangereuses !

Saint-Germain à vélo (2) : Stationnement : peut mieux faire, surtout au RER !

Stationnement anarchique des deux-roues aux abors du RER à Saint-Germain (vidéo)