Le projet de prolongement de l'autoroute A104 de Cergy à Orgeval.
Ce projet est porté par
Il est relayé dans les Yvelines par des élus de droite comme les maires de Poissy et de Saint-Germain.
1) Historique :
Aujourd'hui on ne nous parle plus de « bouclage de
Un tracé est clairement privilégié dans le dossier technique, le « tracé rouge » dit tracé historique car il existe dans les cartons de
2) Emmanuel Lamy a une position irresponsable
Emmanuel Lamy veut de cette autoroute mais seulement si celle-ci ne passe pas par la forêt de Saint-Germain, et défend donc le tracé rouge. Le maire UMP d'Andrésy en veut bien mais pas chez lui, seulement par un tracé dans la forêt. Cette attitude est irresponsable. Pourquoi les nuisances qui seraient inadmissibles pour la forêt ne le seraient-elle pas pour les 200.000 personnes concernées par le tracé rouge ? Elles sont inadmissibles partout.
3) Une autoroute qui va aggraver les conditions de circulation.
Quel que soit le tracé, plus de 100.000 ( !) véhicules supplémentaires par jour déboucheraient à Orgeval qui deviendrait le plus grand échangeur d'Europe (55 ha, 4 fois Rocquencourt). Or l'A13 est déjà totalement saturée, tout comme
4) La question du financement
Ce tracé d'environ
Cette autoroute serait donc concédée au privé et avec péage (comme l'A14). Le montant du péage serait fixé, pour commencer, à 7 ? pour les voitures. En explorant les détails annexes du dossier technique, on apprend que les petits camions paieraient le prix astronomique de 23 ? et les semi-remorques 30 ? !! (pour moins de 25 km). Un tarif totalement dissuasif !
Le maitre d'ouvrage (
5) Un drame pour les villes traversées
Toutes les réunions publiques organisées depuis début mars rassemblent à chaque fois plusieurs centaines de personnes (jusqu'à 7 à 800), qui disent toutes leur opposition à l'autoroute. Beaucoup connaissent très bien le dossier et dans chaque ville, des arguments très pointus sont avancés qui mettent en difficulté
Des villes et des quartiers entiers subiraient les nuisances extrêmes d'une autoroute. L'ensemble des Socialistes de ces villes sont unanimes à refuser l'autoroute, quel que soit le tracé.
6) Une vraie alternative
A l'heure du pétrole cher, la construction tout azimut de routes ou d'autoroutes en milieu urbain est une folie. En effet l'augmentation du prix du pétrole que nous observons depuis 2003 n'est pas un "choc" de plus : c'est le début de la pénurie qui résulte de l'augmentation progressive de la demande, face à une offre qui plafonne, puisque presque la moitié du pétrole présent sur terre a déjà été consommé. Le déclin de la production sera progressif mais inéluctable. Comment peut-on ignorer ce phénomène (totalement absent du dossier) alors que l'A 104, si elle voit le jour, ne sera disponible que dans 10 ans, au plus tôt !
Il faut au contraire investir massivement dans les transports en commun, particulièrement en grande banlieue.
L'alternative existe dans notre région. Il s'agit de la réouverture complète de
Le coût serait de 10 à 20 fois moins cher que l'autoroute, sans pollution. Toutes les emprises existent, aucune expropriation n'est nécessaire. En quelques années cela peut être fait.
Le développement des transports en commun (rail ou bus en site propre) est indispensable également pour limiter le réchauffement climatique ; les accords de Kyoto signés par
Non à l'autoroute, ici ou ailleurs !
Oui à
Liens :
Site de
Voir aussi :
- la position des Socialistes d'Achères (message du 27 mars)
- la position des Socialistes de Carrières-sous-Poissy
